康明斯柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙的原因是什么

　　康明斯柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，燃料在氣缸中燃燒，產(chǎn)生的廢氣排出康明斯柴油發(fā)電機(jī)。當(dāng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)正常工作且燃料完全燃燒時(shí)，廢氣主要含有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2)，廢氣一般為淺灰色。當(dāng)燃料未完全燃燒或康明斯柴油發(fā)電機(jī)工作不正常時(shí)，廢氣中存在碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和碳顆粒等有害物質(zhì)，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色?？梢?jiàn)，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組廢氣的顏色既能反映燃料燃燒狀態(tài)，也能反映康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài):(廣州胡亞電力)

　　首先，廢氣排放黑煙

　　廢氣排放黑煙，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增加了柴油的消耗，而且容易形成積碳，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。原因如下：

　　1.氣缸新鮮空氣不足:(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多;(2)消聲器生銹、積碳或油污;(3)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之間的間隙過(guò)大會(huì)降低氣門(mén)開(kāi)度;(4)匹配機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪和曲軸正時(shí)齒輪的相對(duì)位置發(fā)生變化，氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間不正確。

　　2.氣缸壓縮結(jié)束時(shí)溫度和壓力下降的原因:氣缸筒和活塞環(huán)過(guò)度磨損、活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性導(dǎo)致氣缸漏氣;(2)氣門(mén)間隙太小，汽車發(fā)熱時(shí)容易被推開(kāi)，或氣缸密封因氣門(mén)燒蝕和積碳而松動(dòng);(3)氣缸蓋和機(jī)體、噴油器和氣缸蓋的接合面漏氣;(4)閥門(mén)嚴(yán)重凹陷，活塞和活塞銷、活塞銷和連桿的小端，連桿的大端和連桿軸頸之間的間隙過(guò)大，增加了燃燒室的容積，降低了壓縮比。

　　3.柴油霧化不良:(1)噴射器壓力調(diào)節(jié)低;(2)噴油器調(diào)壓彈簧斷裂或發(fā)簪;(3)噴油器針閥閥座積碳，針閥卡死或磨損過(guò)大;(4)噴油泵輸油閥泄壓環(huán)磨損過(guò)大，導(dǎo)致噴油器滴油。

　　4.供油時(shí)間和數(shù)量不正確:(1)供油時(shí)間太遲;(2)啟動(dòng)開(kāi)始時(shí)，氣壓和溫度低，供油時(shí)間過(guò)早;(3)噴油泵柱塞偶合器磨損后，增加供油行程;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，導(dǎo)致供油過(guò)多。

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載運(yùn)行

　　6、黑煙發(fā)生器電噴系統(tǒng)控制故障可通過(guò)高壓油泵調(diào)整、噴油器噴射試驗(yàn)檢查、氣缸壓縮壓力測(cè)量、進(jìn)氣清洗、供油提前角調(diào)整、電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。

　　二，廢氣排放出白煙

　　廢氣中的白煙主要是未完全霧化和燃燒的燃料顆?；蛩魵?。因此，白煙將從氣缸進(jìn)入中的廢氣中排出，導(dǎo)致燃料不霧化或不含水。原因如下：

　　1、低溫和氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷啟動(dòng)排氣開(kāi)始時(shí)放出白煙

　　2.氣缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸

　　3.冷起動(dòng)時(shí)，當(dāng)燃油中的水分含量高時(shí)，廢氣中會(huì)冒出白煙。康明斯柴油發(fā)電機(jī)預(yù)熱后白煙消失應(yīng)視為正常。如果康明斯柴油發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中仍然排放白煙，這就是故障。應(yīng)通過(guò)觀察水箱中的冷卻水是否消耗正常、氣缸是否正常工作以及油水分離器是否有過(guò)多的水來(lái)排除故障位置。

　　三、廢氣排放出藍(lán)色煙霧

　　廢氣中的藍(lán)煙主要是過(guò)量油竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，無(wú)論是什么原因?qū)е聶C(jī)油流入燃燒室，都會(huì)使廢氣排放出藍(lán)色煙霧。原因如下：