剖析柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過快

有些發(fā)電機(jī)組在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象，但又不知道詳細(xì)該從哪個(gè)部件 下手進(jìn)行處理，為此，大家能夠參閱一些內(nèi)容。

一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)主要檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等聯(lián)接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)留意觀察各聯(lián)接部位的密封墊是否無缺，發(fā)電機(jī)組要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行替換。若密封墊無缺，應(yīng)撿查各部位的聯(lián)接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)則扭力就可以。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架方位，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，發(fā)電機(jī)組多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與維護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵發(fā)生長期擦碰，將機(jī)油殼磨透構(gòu)成缺口而發(fā)生漏油。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用構(gòu)成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)構(gòu)成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套構(gòu)成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙大于規(guī)則值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐歪曲簧斷開在油環(huán)的開口方位，致使刮油不凈而參與焚燒，構(gòu)成機(jī)油嚴(yán)峻消耗表現(xiàn)，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)峻。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在安裝時(shí)因方向倒置使焚燒室構(gòu)成倒置狀況，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)峻，每天油耗在0.5公斤左右。

三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)峻也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖稀有，但據(jù)有關(guān)材料的介紹，也是不行小看的一種原因 。