柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出的多余的電去哪兒了？

柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出的多余的電去哪兒了？

   發(fā)電機(jī)是由柴油機(jī)帶著轉(zhuǎn)的，當(dāng)接有用電器時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)部線圈和外部用電器形成回路，會(huì)產(chǎn)生電流，有電流就會(huì)產(chǎn)生電磁力阻力力矩，能量是守恒的，用多少電能阻力矩就要額外做多少功，對(duì)于轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的發(fā)電機(jī)，電磁阻力做功多意味著阻力矩大，通俗點(diǎn)說(shuō)就是用電器功率越大轉(zhuǎn)著越沉，越難轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)沒有用電器時(shí)，發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)部沒有電流，線圈產(chǎn)生電磁的阻力矩，但是發(fā)電機(jī)的軸承，皮帶，都會(huì)有阻力矩，也消耗柴油機(jī)的功率，另外柴油機(jī)本身是四沖程的，其中只有一個(gè)做功沖程，維持它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也要有油耗，柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)熱機(jī)本身效率也是有極限的。

   當(dāng)發(fā)電機(jī)功率較大而用電器功率較小時(shí)，這些損耗的功率可能比用電器功率還大。柴油機(jī)功率很難做小的，所以柴油的發(fā)電機(jī)功率小也得幾個(gè)千瓦，對(duì)于幾百瓦的電動(dòng)工具，這點(diǎn)負(fù)載可以忽略不計(jì)。以上這些印證了你說(shuō)的帶不帶用電器油耗差不多的情況。